重型卡车电动化是新能源汽车繁荣的紧张构成个别，正在节能减排方面拥有很大潜力。数据显示，截至2023年年终，我国重型卡车保有量约850万辆，占汽车总量的2.63%，重卡等商用车因为年均行驶里程长服务、柴油损耗总量大，其污染排放程度远超乘用车，胀舞商用车绿色低碳转型极端有须要。正在新能源汽车换电形式的物色上，深圳收拢重卡绿色转型的需求，先行先试。
2023年11月，工业和消息化部、交通运输部等八部分正在15个都邑启动首批大多规模车辆所有电动化先行区试点。深圳因交通规模电动化起步较早，财产上下游工夫相对成熟圆满，被确立为“第一类”入围都邑，方向是修筑换电站120座，扩大新型充换电工夫等。
为加快圆满重卡换电任事配套，2023年9月，深圳市繁荣和改动委员会印发《深圳市闭于鞭策消费的若干设施》，提出支柱发展新能源汽车换电形式试点，率先正在重卡等规模试点投放新能源换电车辆，对适宜试点条款的换电重卡车辆赐与补贴。本年5月半岛体育APP服务，《深圳市构修重卡换电任事收集试点事务计划》印发执行，提出保持有用商场和有为当局相团结，从“轨范—车辆—场站—贸易形式—财产繁荣”等方面促进试点事务。
“深圳正正在踊跃胀舞新能源重卡的通常行使，试点事务计划的落地希望胀舞深圳近10万辆重型货运卡车低碳化转型。”深圳市繁荣和改动委员会能源处相干职掌人呈现，正在揭橥重卡换电相干策略办法之前，深圳已有相应策画。2023年6月，深圳市当局便与宁德时期签订政策协作框架允诺，正在新能源汽车换电、绿色园区等核心规模张开协作；同年9月，宁德时期全资子公司时期骐骥落地深圳坪山区，行动宁德时期重卡换电环球交易运营核心，核心打造引颈环球的重卡换电财出现态，动员重卡整车、换电配置、换电归纳运营平台的繁荣。本年7月，国内首个港内底盘式换电重卡项目正在盐田国际口岸动工。
据体会，下一阶段，深圳将核心置换口岸船埠的集疏港表拖，圆满粤港澳大湾区重卡换电的收集任事根柢措施，加疾打造重卡交通规模低碳化的生态境况。
正在乘用车换电规模，蔚来、宁德时期等新能源车企、电池厂商均正在深圳踊跃组织。正在深圳龙岗区龙城工业园，由宁德时期全资子公司时期电服科技有限公司打造的换电站于今岁首落户，目前正处于试运营阶段，可告终“一电多车、按需租电、可充可换”，3分钟即可告终换电。
时期电服科技有限公司大多事情总监彭益生呈现，该换电站可存储48个换电块，可能任事一汽飞跃NAT、春风神龙ES600等繁多车型，将为龙岗区发展换电行使演示。
彭益生先容，2022年1月服务，宁德时期揭橥要紧针对乘用车规模的换电品牌EVOGO以及基于车电分辩形式的组合换电全体处置计划。该计划由“巧克力换电块、疾换站、APP”三大产物组成，单个换电块容量为26.5kWh，续航里程约200公里。用户可能肆意抉择一块至多块，结婚分歧里程的需求。个中，巧克力换电块是特意为告终共享换电而开辟量产的电池，可能适配环球80%依然上市以及将来3年要上市的换电平台开辟的车型半岛体育APP。EVOGO组合换电处置计划也支柱充电，与现有的家充、疾充联合组玉成场景的补能形式，为消费者带来补电自正在服务。半岛体育APP深圳加快构修换电办事服务搜集
